在我們日常電動(dòng)閥門(mén)的使用過(guò)程中，常常會(huì )遇到各種各樣的故障，電動(dòng)閥門(mén)的泄漏是眾多故障中常見(jiàn)的一種，而且電動(dòng)閥門(mén)的泄露一般有內漏和外漏兩種情況！那么，兩者的區別又是怎么樣的呢？
    電動(dòng)閥門(mén)的內漏，一般指的是當電動(dòng)閥門(mén)完全關(guān)閉之后，仍有介質(zhì)從電動(dòng)閥門(mén)的流通通徑出口流出、滲漏或滴漏等情況，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是關(guān)不嚴，密封不好！該故障的原因，通常是由于介質(zhì)的沖蝕磨損，或含有雜質(zhì)等原因造成。即使將電動(dòng)閥門(mén)絲杠（閥桿）旋緊到位，由于閥芯和閥體之間仍有縫隙，介質(zhì)還可以流過(guò)去。
    電動(dòng)閥門(mén)的外漏，一般指的是當電動(dòng)閥門(mén)完全閉合或開(kāi)啟后，電動(dòng)閥門(mén)填料的外部密封部件，出現介質(zhì)的滲漏。即電動(dòng)閥門(mén)與連接法蘭或連接螺紋之間，密封不嚴從而導致介質(zhì)流出連接密封面，或者是閥桿與格蘭（即閥桿上壓盤(pán)根的壓蓋）間密封不嚴導致的介質(zhì)泄漏，或者是閥體毛坯上有沙眼導致的外泄漏，以及因介質(zhì)沖蝕導致閥體磨損產(chǎn)生的外泄漏。
    電動(dòng)閥門(mén)影響死區的主要因素：摩擦力、游移、閥軸扭轉、放大器的死區。各種控制閥對摩擦里敏感是不一樣的,比如旋轉閥對于由高的閥座負載引起的摩擦力就非常敏感,故使用時(shí)注意到這一點(diǎn)。但是對于有些密封型式,高的閥座負載是為了獲得關(guān)閉等級所必須的。,這樣,這種閥設計出來(lái)就非常差,容易引起很大的死區,這對過(guò)程偏差度的影響是顯而易見(jiàn)的,簡(jiǎn)直是決定性的。
二、新建機組電動(dòng)閥門(mén)內漏的解決密碼
電廠(chǎng)熱力系統電動(dòng)閥門(mén)內漏不僅會(huì )造成機組工質(zhì)、熱量的浪費，影響機組經(jīng)濟性、安全性，還會(huì )造成系統無(wú)法隔離，給檢修帶來(lái)困難。閥門(mén)內漏治理應從電動(dòng)閥門(mén)選型、安裝、調試及運行操作三大方面進(jìn)行綜合考慮。
一、電動(dòng)閥門(mén)選型方面
1、選型錯誤造成閥門(mén)的空化腐蝕引起內漏,不同用途的電動(dòng)閥門(mén)都有具體技術(shù)要求，要按照系統工藝流程來(lái)合理選擇電動(dòng)閥門(mén)，防止因為空化腐蝕引起閥門(mén)內漏，機務(wù)專(zhuān)業(yè)應對此重點(diǎn)考慮。
2、電動(dòng)閥門(mén)是向下推關(guān)閉型式，如果電動(dòng)執行機構的推力與閥門(mén)不匹配，在管道內沒(méi)有介質(zhì)壓力的時(shí)候很容易就能達到全關(guān)位，而當管道中介質(zhì)存在壓力時(shí)，如果電動(dòng)執行機構扭矩過(guò)小不能克服介質(zhì)向上的推力，就會(huì )造成關(guān)閉不到位，介質(zhì)長(cháng)期沖刷會(huì )導致閥門(mén)內漏。熱工車(chē)間應在閥門(mén)招標時(shí)對電動(dòng)執行機構的扭矩進(jìn)行明確要求，電動(dòng)執行機構與閥門(mén)配套時(shí)選型額定扭矩不低于閥門(mén)額定扭矩的1.2～1.5倍，電動(dòng)執行機構需留出足夠的扭矩余量。
3、電動(dòng)閥門(mén)制造質(zhì)量引起的內漏，閥門(mén)制造廠(chǎng)家在生產(chǎn)過(guò)程中對閥門(mén)的材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴，致使密封面研磨不合格、對麻點(diǎn)、砂眼等缺陷的產(chǎn)品沒(méi)有徹底的剔除，造成了電動(dòng)閥門(mén)的內漏。機務(wù)專(zhuān)業(yè)設備招標應嚴格按照公司對閥門(mén)的選型要求，采用對電動(dòng)閥門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行考察、同類(lèi)型機組業(yè)績(jì)調查等方式，選擇閥門(mén)質(zhì)量好、信譽(yù)度高、質(zhì)保齊全的知名廠(chǎng)家。

二、電動(dòng)閥門(mén)安裝、調試方面
1、加強機組調試期間閥門(mén)維護，防止閥門(mén)內漏，新安裝及調試機組，除要求施工單位做好閥門(mén)的儲存和保養外，安裝時(shí)應對閥門(mén)有無(wú)外觀(guān)缺陷、開(kāi)關(guān)是否靈活、填料（盤(pán)根）有無(wú)缺少、閥體內有無(wú)異物影響、安裝方向是否正確等進(jìn)行檢查。閥門(mén)安裝完成對管道及系統進(jìn)行蒸汽吹掃或水沖洗時(shí)，必須檢查閥門(mén)是否處于全開(kāi)位置，法蘭連接電動(dòng)閥門(mén)待吹掃或沖洗完畢后，可在管道末端將閥門(mén)法蘭拆卸進(jìn)行內部檢查，查看有無(wú)異物堵塞或閥芯結合面磨損，視情況進(jìn)行更換或研磨處理。
2、加強調試期間電動(dòng)閥門(mén)限位設定的準確性，邀請閥門(mén)制造廠(chǎng)家共同參與，在電動(dòng)閥門(mén)說(shuō)明書(shū)要求（如力矩、開(kāi)啟/關(guān)閉行程或時(shí)間要求等）下或廠(chǎng)家人員的指導下進(jìn)行，避免出現因電動(dòng)閥門(mén)行程設定不準確，沒(méi)有達到閥門(mén)的全關(guān)位，導致機組調試期間閥門(mén)沖刷內漏情況，但是閥門(mén)全關(guān)限位的確定是很難把握的，受加工、裝配工藝的影響，電動(dòng)閥門(mén)普遍存在冷態(tài)手動(dòng)關(guān)嚴后熱態(tài)電動(dòng)打不開(kāi)或卡澀的情況，如通過(guò)上下限位開(kāi)關(guān)的位置把電動(dòng)閥門(mén)的行程調整小些，則會(huì )導致電動(dòng)閥門(mén)關(guān)不嚴或開(kāi)不全，把電動(dòng)閥門(mén)的行程調整大一些，則引起過(guò)力矩保護動(dòng)作，如果將力矩調整的大一些，則會(huì )出現撞壞減速機構或者頂壞閥門(mén)，甚至會(huì )燒壞電動(dòng)執行機構的電機。目前閥門(mén)全關(guān)限位確認方法為：1）手動(dòng)把閥門(mén)關(guān)死（必須確認已經(jīng)完全關(guān)閉）,以稍微用力氣擰不動(dòng)為準；2）再往回擰半圈；3）然后設定限位。這是針對國產(chǎn)閥門(mén)的調試方法，對于進(jìn)口閥門(mén)，通過(guò)部分廠(chǎng)家了解，調試零位時(shí)，直接將閥門(mén)關(guān)嚴，無(wú)需再往回擰半圈。建議在冷態(tài)調試時(shí)將電動(dòng)門(mén)的行程調整的小一些，保留一定的膨脹量，機組投運后，在熱態(tài)時(shí)對電動(dòng)閥門(mén)內漏情況進(jìn)行確認，如果閥門(mén)不內漏則不再調整，如果有內漏的情況在熱態(tài)再調整確保關(guān)嚴。
三、電動(dòng)閥門(mén)運行操作方面
運行人員操作不當造成電動(dòng)閥門(mén)內漏，規范運行人員閥門(mén)操作方法，防止操作不當造成閥門(mén)內漏，對于關(guān)斷型閥門(mén)原則上只能全關(guān)或全開(kāi)，不要讓這些閥門(mén)處于半開(kāi)半關(guān)狀態(tài)，以防閥門(mén)吹損導致閥門(mén)內漏。另外運行人員應對熱力系統閥門(mén)定期測溫檢測閥門(mén)運行當中內漏的發(fā)展狀況，為停機后檢修閥門(mén)提供可靠依據。
電動(dòng)門(mén)的內漏原因是由多方面造成的，需要機務(wù)專(zhuān)業(yè)應從閥門(mén)選型、安裝調試、日常檢修、維護保養上，熱工專(zhuān)業(yè)應從電動(dòng)執行機構的扭矩選擇、執行機構的限位調整上，運行人員應從操作調整、閥門(mén)前后溫度、壓力等參數的監視上共同進(jìn)行關(guān)注，齊抓共管、加強溝通。