1 電動(dòng)閥門(mén)運行過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

    1.1 閥門(mén)自身的損壞

    電動(dòng)閥門(mén)在運行過(guò)程中往往會(huì )出現自身的損壞問(wèn)題，尤其是多回轉型電動(dòng)閥門(mén)以及回轉型電動(dòng)閥門(mén)。其中，不科學(xué)的動(dòng)力參數選擇是電動(dòng)閥門(mén)無(wú)法正常運行的主要影響因素。閥門(mén)的電動(dòng)裝置運行需要設定不同的動(dòng)力參數，一旦設定的動(dòng)力參數與實(shí)際運行需要的參數不符，其運行就會(huì )出現問(wèn)題。轉矩選擇不當是電動(dòng)閥門(mén)動(dòng)力參數選擇不當的主要表現，過(guò)小的輸出轉矩會(huì )影響電動(dòng)閥門(mén)的正常開(kāi)啟和關(guān)閉，造成電動(dòng)閥門(mén)的電機燒毀。同時(shí)還會(huì )引起電動(dòng)閥門(mén)電機運行溫度過(guò)高而損壞。而過(guò)大的轉矩選擇一旦控制出現錯誤，就會(huì )造成閥門(mén)控制失靈，損壞電動(dòng)閥門(mén)的局部結構。

    1.2 閥門(mén)位置不當

    電動(dòng)閥門(mén)的實(shí)際位置與系統反饋信號出現誤差，造成閥門(mén)的密封偏離中心，自鎖效果達不到要求，閥門(mén)關(guān)閉不嚴。研究發(fā)現，電動(dòng)閥門(mén)的一級電動(dòng)裝置、減速器以及獨立式齒輪之間容易出現不穩定的符合，嚴重影響閥門(mén)的密封性。在運行過(guò)程中，電動(dòng)閥門(mén)對精度的控制要求極高，并且其控制觸點(diǎn)多，這就要求電動(dòng)閥門(mén)的對應位置準確無(wú)誤。從而提高閥門(mén)的自鎖密封性。

    1.3 電動(dòng)閥門(mén)調試問(wèn)題

    電動(dòng)開(kāi)關(guān)是通過(guò)電力閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制的。電動(dòng)調節的主要問(wèn)題是閥門(mén)手動(dòng)關(guān)閉之后電動(dòng)控制無(wú)法打開(kāi)，而過(guò)大的調整電動(dòng)調節的行程，就會(huì )使減速傳動(dòng)裝置以及閥門(mén)撞壞，燒毀閥門(mén)的電動(dòng)機造成整個(gè)系統無(wú)法運行。運行中的電動(dòng)閥門(mén)內部控制介質(zhì)不斷磨損閥門(mén)，使閥門(mén)部件老化嚴重，嚴重影響閥門(mén)的密封性。

    1.4 電動(dòng)閥門(mén)資源浪費嚴重

     電動(dòng)閥門(mén)是由多個(gè)單位配合運行的，產(chǎn)品制造單位生產(chǎn)成品與閥門(mén)設計院的設計系統不一致，嚴重制約了閥門(mén)安裝之后的管理與維修。閥門(mén)設計規格與實(shí)際生產(chǎn)的成品誤差降低了閥門(mén)的使用率，資源浪費嚴重。電動(dòng)裝置的生產(chǎn)過(guò)程復雜，不易控制，因此，電動(dòng)裝置故障是閥門(mén)無(wú)法正常使用的主要原因。

    2 電動(dòng)閥問(wèn)題出現的原因

    2.1 電動(dòng)閥門(mén)參數選擇不合理

    輸出轉矩的選擇是關(guān)系到電動(dòng)閥門(mén)能否正常運行的關(guān)鍵。

    兩者相比而言，轉矩過(guò)大所帶來(lái)的危害更大。輸出轉矩過(guò)小主要危害是損壞電動(dòng)裝置電機，而輸出轉矩過(guò)大會(huì )破壞閥門(mén)的內部結構，造成閥門(mén)無(wú)法正常工作。前者的檢修較為簡(jiǎn)單，后者的檢修工作較為復雜。因此，在核電系統中，閥門(mén)的動(dòng)力參數選擇是關(guān)鍵。設計和安裝時(shí)一定要嚴格控制動(dòng)力參數的范圍，合理選擇最大值和最小值。電動(dòng)裝置的輸出轉速會(huì )對電動(dòng)閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間產(chǎn)生影響，閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉需要很大的驅動(dòng)力，一旦參數選擇過(guò)小，閥門(mén)的電動(dòng)驅動(dòng)力就會(huì )不足而影響電動(dòng)裝置的正常運行。參數過(guò)大容易使電動(dòng)裝置運行超負荷。

    2.2 反饋信號無(wú)法匹配閥門(mén)實(shí)際位置

    主要出現在一級多回轉電動(dòng)裝置和二級減速器組合中，閥門(mén)位置的反饋信號與實(shí)際的閥門(mén)位置不匹配。閥門(mén)位置信號主要體現在一級電動(dòng)裝置，而二級減速器工作主要表現為非線(xiàn)性運行。閥門(mén)位置只有個(gè)別信息與反饋信息匹配，其他信息均有誤差。因此，要盡量避免一級多回轉電動(dòng)裝置和二級減速器的組合模式。閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的正常運行決定了閥門(mén)的密封性，一旦反饋信號與實(shí)際位置無(wú)法匹配，就會(huì )影響閥門(mén)的密封性，威脅整個(gè)系統的運行安全。

    2.3 電動(dòng)閥門(mén)的調試行程大于標準

    電動(dòng)調節閥門(mén)位置時(shí)，一旦其行程大于標準范圍，會(huì )產(chǎn)生強大的沖擊力損壞閥門(mén)。而電動(dòng)閥門(mén)的限位開(kāi)關(guān)位置固定，長(cháng)時(shí)間的運行會(huì )磨損其控制介質(zhì)。閥門(mén)的控制精度和反饋信號準確性是選擇閥門(mén)時(shí)的首要因素，這關(guān)系到閥門(mén)的自鎖性?xún)?yōu)劣。選擇高精度和信號反饋準確的閥門(mén)可以減少電動(dòng)閥門(mén)出現問(wèn)題的頻率，提高其運行的穩定性。

    2.4 閥門(mén)設計與生產(chǎn)成品不匹配

    電動(dòng)閥門(mén)的設計和生產(chǎn)由不同的單位進(jìn)行，因此要加強各個(gè)單位之間的有效溝通。避免閥門(mén)設計與實(shí)際應用不符，造成閥門(mén)閑置，資源浪費。尤其是電動(dòng)裝置，其結構復雜，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)經(jīng)過(guò)的環(huán)節也較多，一旦出現設計和生產(chǎn)不合理，將大大增加閥門(mén)生產(chǎn)的成本。電動(dòng)裝置的復雜的結構決定了其容易出現故障，因此，一定要嚴格把控其生產(chǎn)過(guò)程，嚴格按照設計標準來(lái)生產(chǎn)，成品要經(jīng)過(guò)嚴格的檢測才能投入使用。

     3 結語(yǔ)

    電動(dòng)閥門(mén)在運行過(guò)程中往往會(huì )出現自身的損壞、閥門(mén)位置不當、閥門(mén)調試問(wèn)題、閥門(mén)資源浪費、閥門(mén)封閉性能等方面的問(wèn)題，嚴重影響電動(dòng)閥門(mén)的正常運行，同時(shí)也為閥門(mén)故障的檢修工作帶來(lái)了很大的麻煩。因此，在電動(dòng)閥門(mén)的選擇和使用過(guò)程中，要嚴格控制閥門(mén)的質(zhì)量，加強各個(gè)部門(mén)的溝通，確保電動(dòng)閥門(mén)的運行穩定性。同時(shí)保證電動(dòng)閥門(mén)的質(zhì)量，可以減少核電企業(yè)的生產(chǎn)和檢修成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。